近日，「西安奔馳女車主哭訴維權(quán)」事件持續(xù)發(fā)酵。視頻中女子哭訴，她在西安利之星奔馳4S店首付20多萬元購買一臺奔馳車，誰知新車還沒開出4S店院門，便發(fā)現(xiàn)車輛發(fā)動機存在漏油問題，此后被4S店一拖再拖，最后告知無法退款也不能換車，只能按「汽車三包政策」更換發(fā)動機。

事件經(jīng)歷了視頻的曝光，到官媒和政府部門的介入，再到奔馳官方聲明的姍姍來遲，雙方始終無法就處理結(jié)果達成一致，甚至一度出現(xiàn)4S店與女主就是否達成協(xié)議一事各執(zhí)一詞的羅生門。

事件在網(wǎng)絡(luò)上引起了關(guān)于買車維權(quán)、金融服務(wù)費等話題的熱議。涉事的女事主也轉(zhuǎn)而表示不單單是要退車退款，更是要為民眾維權(quán)。最新的消息稱，涉事的奔馳漏油車還是已庫存十個月的2018款，而4S店被指并沒有告知女主這輛車的真實情況。

處于事件中心的西安利之星4S店問題肯定很大，但是也有人說，奔馳和4S店的關(guān)系就是廠家和經(jīng)銷商的關(guān)系，4s店協(xié)助廠家完成各種銷售和售后服務(wù)，4s店和廠家即奔馳沒有直接關(guān)系。

真的是這樣嗎？

這家可不是普通的4S店，西安這家奔馳4S店叫利之星，是利星行集團成員，利星行的法人代表叫顏健生，他不僅是利星行的董事長，同時也是梅賽德斯-奔馳（中國）的董事。 

利星行對于奔馳的在華推廣是被認為有很大貢獻的，顏健生任法定代表人的公司就曾通過直接參股49%的方式，成為奔馳中國最大的股東。

除了在華企業(yè)董事身份之外，馬來西亞人顏健生還是馬來西亞的拿督。拿督是馬來西亞的一種象征式的終生榮譽身份，說起拿督頭銜，成龍也有一個。

中國最大的奔馳經(jīng)銷商，加上幕后老板顏健生對奔馳中國有著很強的話語權(quán)，所以想將利之星4S店里發(fā)生的事情與奔馳品牌做切割，這種說法是經(jīng)不起推敲的。

講到維權(quán)，與奔馳有關(guān)的維權(quán)并不少見，但這還要從它經(jīng)典的「三叉星」商標說起。

奔馳品牌發(fā)展史

作為世界上最成功的高檔汽車品牌之一，德系汽車品牌梅賽德斯-奔馳所屬的公司為戴姆勒-奔馳，是1926年6月由奔馳發(fā)動機公司和戴姆勒機動車公司合并組成的。戴姆勒的原始商標設(shè)計創(chuàng)建于1897年左右，戴姆勒品牌名稱上方懸停著展翅欲飛的鳳凰，汽車、摩托艇和飛艇代表著在陸地、海上和空中使用的內(nèi)燃機。

1900年，戴姆勒的產(chǎn)品品牌名稱開始改為"Mercédès"（梅賽德斯，在西班牙語中有「好運」之意），公司的名字則沒變，還是戴姆勒，并于1902年將"Mercedes"申請注冊為商標。

1909年，DMG為其"Mercedes"品牌提出了一個全新的標識：一顆三叉星徽。

再來看看另一邊的奔馳一開始的樣子。1903年，奔馳最早的logo是使用黑色環(huán)形齒輪包圍著"Original BENZ"字樣的徽標。

1909年，奔馳修改了這個Logo："BENZ"仍然是logo的核心元素，不同的是這次它被月桂花環(huán)所包圍。

1926年，戴姆勒與奔馳合并，新公司被命名為戴姆勒-奔馳，旗下的產(chǎn)品品牌也更名為梅賽德斯-奔馳。新Logo結(jié)合了原先兩家公司的logo元素，輪廓沿用了圓形形式，梅賽德斯星是突出特征，底部出現(xiàn)了"BENZ"字樣，并用奔馳Logo中的2個月桂枝取代了小梅賽德斯星。

1933年，梅賽德斯-奔馳推出了一款簡化版的Logo，僅剩下三叉星與圓環(huán)。并且在1989年還對其進行了立體化處理，一直沿用至今。

后面的事情大家都知道了，如今我們還可以從奔馳的車標上看到戴勒姆的「三叉星」和奔馳的「月桂花環(huán)」的影子。

以上是奔馳車標的由來，這枚logo可謂經(jīng)典，但也因為其簡約的設(shè)計，使得奔馳一度看啥都像他們家的車標。在國內(nèi)，奔馳本身也是個維權(quán)大戶，只是相對于這次的被告角色，奔馳往往是作為原告的角色出場的，比如奔馳在商標糾紛領(lǐng)域就頻頻發(fā)難。

奔馳訴三一重工

三一汽車集團主攻挖掘機和起重機，在國內(nèi)一直是個家喻戶曉的品牌，一開始并沒有引起奔馳太大的注意，但是當三一汽車集團發(fā)展成為跨國公司時，奔馳就坐不住了！奔馳開始以車標抄襲為由，起訴三一汽車集團。

一開始奔馳到北京法庭告三一，敗訴。

當三一汽車集團準備注冊英國商標時，奔馳又跑到英國告，誰想英國倫敦高等法院在檢查完三一的證據(jù)鏈后，又判了奔馳敗訴。

之后奔馳又跑到國際法庭上訴了第三次，但是依然以敗訴告終。

至此奔馳告三一的商標抄襲案，三訴三敗。

奔馳訴桂江拖拉機

是的，奔馳不單是看不爽三一，連做拖拉機的桂江也不打算放過。2016年，奔馳杠上了廣西桂林的良興微型拖拉機廠，認為其申請注冊的「桂江」圖文商標與其「三叉星圖形」系列商標構(gòu)成近似商標，向商標局提起商標異議。

在商標評審委員會裁定被異議商標予以核準注冊后，奔馳又轉(zhuǎn)向北京市第一中級人民法院提起行政訴訟。但是法院一審判決還是駁回了奔馳的異議。

說起來這兩個圖形還真的是有點神似的，但是因為奔馳汽車與拖拉機在商標對應(yīng)的分類上分屬不同的小類，所以在商品或服務(wù)的來源上，不可能造成混淆，這也是桂江拖拉機商標予以注冊的重要原因。

奔馳訴金浪動力

2018年，奔馳質(zhì)疑「金浪動力」的商標與自家相似，容易使客戶誤判，一紙訴狀將其告到了國家商標局。

金浪動力有限公司主做踏板摩托車發(fā)動機、全地形車發(fā)動機的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，是浙江省踏板摩托車發(fā)動機制造重點企業(yè)。這次被奔馳起訴的"JIN LANG"商標，還曾經(jīng)被認定為「浙江省著名商標」。

奔馳的車標是外面一個圓，內(nèi)部有三條線連接，具有非常強的辨識度。而金浪動力這款商標雖然外部也是一個圓，但內(nèi)在卻是非常不同，甚至說相似都很勉強。只能說奔馳實在是太「敏感」了，這場官司奔馳自然也是以失敗告終。

昔日到處找人「維權(quán)」的車企大哥，如今也有被「維權(quán)」的時候。此次漏油奔馳車維權(quán)事件暴露出奔馳官方與4S店的諸多問題，奔馳不主動承認錯誤就是不愿、不敢承擔承擔責任。諾大一個德企，換臺新車的事，扯皮了好幾天都沒能把問題解決，這說明啥？怕是奔馳不愿承認自己某些車型有技術(shù)問題，怕影響銷售。

現(xiàn)在好了，車主也不接受退車了，她目前對奔馳列出清晰的八點訴求：

以上很多追問已經(jīng)不局限于其個人的事件，而是針對整個汽車銷售行業(yè)提出的拷問，與我們每一個消費者的權(quán)益息息相關(guān)。

問題發(fā)展到這里，希望奔馳方面能以良好的態(tài)度擔負起自己的責任，與相關(guān)的行政機關(guān)好好配合，給廣大消費者一個交代。拖多一天，對奔馳的品牌聲譽就多一分負面影響，這個道理奔馳不應(yīng)該不明白。

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