我們在上一篇文章中談到印度站和歐洲站將于7月22起正式實行亞馬遜產(chǎn)品標題新規(guī)，而在海運方面，印度近期也出臺了新政，出口印度的賣家們要注意了。

據(jù)悉，印度財政部、稅務(wù)部和海關(guān)委員會 (CBIC）已確認海運貨物艙單及轉(zhuǎn)運規(guī)定將于2019年8月1日起生效。印度稅務(wù)部門和海關(guān)通過2018/第88號新規(guī)即《2018年海運貨物艙單和轉(zhuǎn)運條例》，新條例規(guī)定，進口貨物運抵印度港口和出口貨物運出印度港口的要求發(fā)生變化。船公司已發(fā)布通知，如不按照新規(guī)提供信息，可能會發(fā)生無法裝卸柜或者產(chǎn)生罰金等嚴重后果，且費用由托運人承擔(dān)。

以下是新規(guī)定的關(guān)鍵要求：客戶需要按照提單補料時間截止前(SI cut off time)必須提供準確的裝運詳情，以符合新規(guī)定。

海運抵達艙單(Sea Arrival Manifest ”SAM”)––適用于所有進入印度的集裝箱：

海運抵達艙單(SAM)必須在船舶離開最后一個外國?？扛壑跋蛴《群ｊP(guān)提交。例如:亞洲/印度次大陸/中東航線(GALEX)西行航線,巴生港就是最后一個外國?？扛?。

所有在印度港口作為當?shù)剡M口卸貨或中轉(zhuǎn)卸貨或保留在船上的集裝箱。

強制性提供6–8位海關(guān)編碼(HS CODE)。

強制性提供進口商的進口和出口代碼(IEC)和進口商消費稅的身份證號碼(GSTIN)

強制性提供通知方(印度具名實體)的永久賬戶號碼(PAN)

海運出境貨物艙單(Sea Departure Manifest ”SDM”)––適用于所有出口印度的集裝箱

強制性出境貨物艙單規(guī)定，船舶在印度裝貨港開航前，必須向海關(guān)提交出境貨物艙單。

適用于所有在印度港口裝載的集裝箱。

船公司阿聯(lián)酋航運已發(fā)布通知，通知詳情如下：

印度是南亞次大陸最大的國家，國內(nèi)港口眾多，主要港口有12個，包括孟買、加爾各答、欽奈（原名馬德拉斯）、科欽、果阿等，承擔(dān)3/4貨運量。其中，孟買港為最大港口，海運能力居世界第18位。

中國海運到印度加爾各答港需經(jīng)其他港口中轉(zhuǎn)，航程在14-21天左右。中轉(zhuǎn)港口包括科倫坡/維沙卡帕特南/克里什納帕特南/巴生港/新加坡等港口。

關(guān)于出口印度，在海關(guān)問題上有兩點需要格外注意：

首先，所有轉(zhuǎn)運至印度內(nèi)陸貨運站的貨物，必須由船公司負責(zé)全程運輸，并且必須要提單及艙單最終目的地一欄填寫為該內(nèi)陸點。否則，必須在港口掏箱或者支付高額的更改艙單費，方可轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸。

其次，貨物到港后，可在海關(guān)倉庫存放30天。滿30天后，海關(guān)將向進口商發(fā)出提貨通知。如進口商因某種原因不能按時提貨，可根據(jù)需要向海關(guān)提出延長申請。如印度買家不做延長申請，出口商的貨物在海關(guān)存放30天后會被拍賣。

近段時間Prime Day剛剛結(jié)束，自發(fā)貨賣家們正忙著安排發(fā)貨事宜，也有很多賣家都在為下半年的旺季備貨做準備，賽貝小編提醒賣家朋友們及時關(guān)注各國貨運政策變化，以合理安排貨運時間和事宜。

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