前段時(shí)間美國海關(guān)開始嚴(yán)查出口美國的產(chǎn)品原產(chǎn)地標(biāo)識，如果被海關(guān)查到未貼原產(chǎn)地標(biāo)識的，極大可能導(dǎo)致貨物被當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)扣留或退運(yùn)，詳情可查看《美國海關(guān)嚴(yán)查產(chǎn)品原產(chǎn)地標(biāo)識，不達(dá)標(biāo)或?qū)⒈豢哿艋蛲诉\(yùn)》。

近日，美國海關(guān)又有一則新的政策還是實(shí)施。

2019年6月12日，美國海關(guān)（CBP）的航空貨運(yùn)預(yù)檢查計(jì)劃（ACAS）在技術(shù)了一年的寬限期后，開始正式全面實(shí)施。要求所有飛往美國的貨物均需在裝載于飛往美國的航班（包括所有旅客航班及全貨機(jī)航班）前取得搭載許可。

美國是最早出臺航空貨運(yùn)預(yù)先安檢計(jì)劃（ACAS），在2010年10月也門航空包裹炸彈事件發(fā)生后兩個(gè)月，美國海關(guān)與CBP和TSA聯(lián)合啟動的一個(gè)自愿試點(diǎn)項(xiàng)目。由于是自愿性試點(diǎn)項(xiàng)目，并未掀起什么浪花。

直到去年6月13日，美國國土安全部（DHS）表示在經(jīng)過將近8年的試點(diǎn)啟動，停止和延誤后，決定實(shí)施了備受爭議的ACAS計(jì)劃，要求所有商業(yè)貨運(yùn)承運(yùn)商向美國海關(guān)報(bào)告電子空運(yùn)數(shù)據(jù)例如航空貨運(yùn)單編號，托運(yùn)人的姓名和地址，收貨人的姓名和地址，以及貨物的簡要說明，包括其數(shù)量和重量，然后再將貨物裝上去往美國的飛機(jī)。

據(jù)CBP稱，ACAS計(jì)劃旨在“解決持續(xù)存在的航空安全威脅”，并在長期運(yùn)行的試點(diǎn)項(xiàng)目中進(jìn)行了測試，其中某些承運(yùn)商自愿參與提交航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)，例如航空貨運(yùn)單編號，托運(yùn)人的姓名和地址，收貨人的姓名和地址，以及貨物的簡要說明，包括其數(shù)量和重量。

CBP表示，ACAS試點(diǎn)項(xiàng)目已成功地使海關(guān)代理“能夠識別大量高風(fēng)險(xiǎn)貨物”，該部門在規(guī)則制定中寫道。 “值得注意的是，CBP已經(jīng)確定了大量與恐怖主義有潛在聯(lián)系的航空貨運(yùn)，因此可能構(gòu)成威脅。”大多數(shù)航空公司和貨運(yùn)代理都對新的安全措施表示支持，但新法規(guī)會花費(fèi)多少成本仍有待觀察。

值得注意是，2019年6月12日起，CBP的“ACAS計(jì)劃”在結(jié)束了一年的寬限期后，將正式強(qiáng)制實(shí)施！強(qiáng)制實(shí)施開始后，如有違反，可能會遭到CPB的處罰，帶來經(jīng)濟(jì)損失或者無法清關(guān)貨物滯留等風(fēng)險(xiǎn)！

最后，附上ACAS需要提交的信息，以供大家參考：

*House Airway bill (AWB) Number

*信息發(fā)件人

*托運(yùn)人姓名和地址

*收貨人姓名和地址

*重量（單位為磅或千克）

*件數(shù)

*商品描述（應(yīng)避免通用貨物描述）

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