小編覺得可以歸納出這樣的一種套路：群雄崛起—諸侯爭霸—戰(zhàn)國七雄—三國演義—兩極對峙—一統(tǒng)天下。毫無疑問，共享單車也將從當(dāng)前的“彩虹大戰(zhàn)”逐步發(fā)展到最終只剩下一個(gè)“純色”的巨無霸。背靠不同大山的各路好漢使出渾身解數(shù)，給小編感覺會(huì)成為下一個(gè)滴滴呢？

共享單車誕生

共享單車的出現(xiàn)，某種程度上也是契合了當(dāng)前提出的“供給側(cè)改革”要求：人民群眾對出行便利化的訴求同交通擁堵、環(huán)境污染等問題之間的矛盾日益突出，亟需從供給側(cè)方面提出一個(gè)全新的解決方案。而共享單車的出現(xiàn)，恰恰符合官方的改革理念。從管理者的角度看，既可以解決市民出行最后一公里的難題，又能改善當(dāng)前交通環(huán)境（哪怕暫時(shí)只是微不足道），最重要的是這是一個(gè)全新的市場，經(jīng)濟(jì)潛力不容小覷（讓人自然而然地聯(lián)想到彼時(shí)網(wǎng)約車的廝殺競爭）。因此，發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+單車”的共享經(jīng)濟(jì)將是一石三鳥之計(jì)，它有巨大的社會(huì)價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

中國被譽(yù)為“世界工廠”，深圳無疑是這個(gè)工廠里面的最重要的生產(chǎn)車間之一。以電子消費(fèi)品為代表的制造業(yè)聞名遐邇，先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備、完備的產(chǎn)業(yè)鏈、充足的勞動(dòng)力以及熟練的技術(shù)工人，都為共享單車的成車制造、配件供給和后期維護(hù)等提供了良好條件。

簡而言之，深圳可謂是具備“天時(shí)地利人和”，在這里進(jìn)行消費(fèi)者教育不僅市場潛力巨大，而且性價(jià)比高、推廣效果明顯。因此深圳一戰(zhàn)的成敗對共享單車大戰(zhàn)會(huì)有著重要影響。

沒有調(diào)查就沒有發(fā)言權(quán)。小編為了獲取更詳實(shí)的數(shù)據(jù)信息和真實(shí)的用戶體驗(yàn)，我下載并注冊了四款在深圳隨處可見的共享單車APP。以下結(jié)合個(gè)人使用情況和網(wǎng)絡(luò)信息，分別從產(chǎn)品的硬件層面和軟件層面對四種共享單車進(jìn)行介紹分析。

四款單車的注冊流程大同小異：綁定手機(jī)—支付押金—實(shí)名認(rèn)證。APP押金和充值全都支持微信或支付寶、默認(rèn)信用積分為100（ofo無信用分項(xiàng)）。注冊成功后，都有贈(zèng)送額度不等的優(yōu)惠券。

共享單車市場現(xiàn)狀

ofo目前仍是共享單車?yán)锩娴囊还伞扒辶鳌保琅f采用機(jī)械鎖。且不說進(jìn)入城市后的情況，單單在初期校園推廣使用階段，就已經(jīng)暴露出不少問題：損壞嚴(yán)重、偷竊盜車、私加鎖頭、藏匿單車、攻略免費(fèi)使用...這還是在大學(xué)校園，用戶是文化水平和素質(zhì)普遍較高的大學(xué)生群體。但實(shí)際情況卻頗為讓人驚訝和失望。簡單地歸納原因就是“車身淡薄+機(jī)械鎖bug+國民素質(zhì)”。對于使用單車暴露出的人性問題的現(xiàn)狀已有不少“圖文并茂”的生動(dòng)案例以及深刻剖析，小編就不在這里贅述。

摩拜單車經(jīng)典版銀色的V字形鋁制車架、橙色五幅輪轂，以及獨(dú)特的單擺臂設(shè)計(jì)，確實(shí)十分驚艷。單車一經(jīng)推出就吸引了不少年輕人的注意，一時(shí)擁躉眾多。

小鳴和小藍(lán)進(jìn)入市場較晚，車型基本沒什么大問題，暫未發(fā)現(xiàn)有新車型上路。從上面摩拜和ofo的改進(jìn)優(yōu)化來看，可以感受到雙方在產(chǎn)品硬件方面是比較細(xì)心的，哪怕只是細(xì)小入微的差別都能給用戶帶來更好體驗(yàn)。

 談及體驗(yàn)，個(gè)人覺得小鳴單車舒適度是最差的，車頭握把和車座都很硬，蜂窩式輪胎避震方面效果很差；形成鮮明對比的是小藍(lán)單車的舒適四件套（坐墊、座管、腳踏、把手），親測確實(shí)騎行體驗(yàn)很好，據(jù)說其硅膠坐墊能夠隨著人們的坐姿習(xí)慣去改變成貼合人體的形狀，給了使用者一個(gè)“更舒適的屁股”，而雙層彈力實(shí)心胎沒有傳統(tǒng)實(shí)心胎在過顛簸路面的時(shí)候完全的“硬碰硬”的感覺。

摩拜經(jīng)典版笨重吃力眾所周知，輕騎版體驗(yàn)和小藍(lán)單車比較接近，相對舒適。

ofo無論是第一代還是3.0版，都和普通單車沒什么太大區(qū)別，機(jī)械鎖的故障率會(huì)遠(yuǎn)低于智能鎖，解鎖比較簡單容易。

接下來，小編就說一說關(guān)于共享單車以下幾個(gè)問題：

1.定位的必要性：GPS定位有幾個(gè)好處。對公司來講，一來便于維護(hù)時(shí)確定車輛位置，二來能起到防盜震懾作用。對用戶而言，單車是否帶有GPS定位，就好比通信靠吼和通信靠手機(jī)的區(qū)別。顯而易見，電磁波的效率和覆蓋面遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于聲波，并大大減少用戶尋找單車的時(shí)間成本和步行路程。要知道的，現(xiàn)代人尤其是身處大都市的人，基本都患有時(shí)間憂慮癥和不同程度懶癌的。

通過APP顯示定位，從而合理地規(guī)劃尋車路徑能有效地減少用戶時(shí)間的浪費(fèi)以及體力的消耗，這點(diǎn)無疑是很有吸引力的?，F(xiàn)在ofo已經(jīng)意識到問題的嚴(yán)重性，將推出帶GPS定位的智能鎖，但從研發(fā)到量產(chǎn)到投放，這一過程需要幾個(gè)月的時(shí)間，轉(zhuǎn)變會(huì)明顯晚于其摩拜，未免給對手留下可乘之機(jī)。

2.定位的準(zhǔn)確性：

有不少網(wǎng)友吐槽摩拜APP上顯示的單車位置不準(zhǔn)確，ofo由于采用機(jī)械鎖，定位只能靠用戶手機(jī)開啟的GPS。而就我所體驗(yàn)的四款共享單車，GPS定位準(zhǔn)確度普遍不高，尤其是路線記錄會(huì)偶然出現(xiàn)誤差較大的情況，即與實(shí)際騎行路線不完全吻合。

小編主要反映出兩個(gè)問題：一是“化曲為直”：將實(shí)際騎行路線（有拐彎繞道等）轉(zhuǎn)化為點(diǎn)對點(diǎn)的直線顯示；二是由此帶來的里程記錄的“縮水”，在使用時(shí)間準(zhǔn)確的情況下，計(jì)算出來的平均速度小于實(shí)際速度。定位誤差不僅會(huì)影響體驗(yàn)，也會(huì)使數(shù)據(jù)對企業(yè)的參考分析作用打折扣。

3.單車顏色：

無論什么產(chǎn)品，越能吸引顧客眼球越能促成交易，這就是當(dāng)前的注意力經(jīng)濟(jì)。共享單車也是如此。單車的顏色不僅關(guān)乎“顏值”更是一種可辨識度的體現(xiàn)，顏色越容易引起人們關(guān)注，越容易吸引到用戶去使用。當(dāng)前出現(xiàn)的共享單車都各有特“色”，顏色都較為鮮艷時(shí)尚，符合多數(shù)人的審美觀點(diǎn)。

ofo的小黃車盡管構(gòu)造與普通單車無異，但其顏色鮮明——通體黃色，識別度較高。在這里要特別說下小藍(lán)單車的bluegogo，車身是深藍(lán)色其余部件全是黑色的，從顏色這一點(diǎn)上來講它是比較不足的，因?yàn)檫@部車如果和其它普通單車擱一起的話，同樣的距離是很難讓別人看到或辨認(rèn)出來的。

4.用戶忠誠度：

原本以為理性的人（經(jīng)濟(jì)學(xué)理論分析的假設(shè)前提）會(huì)根據(jù)自身對單車的喜愛偏好和單車的覆蓋面而選擇其中某一款，即手機(jī)只裝一個(gè)共享單車的APP，后來發(fā)現(xiàn)事實(shí)并非如此。用戶為了能最大程度上滿足自己對單車使用的需求，會(huì)選擇下載所有能看到的單車的APP，反正使用的費(fèi)用幾乎沒有差別。多個(gè)選擇可以更接近ofo所宣揚(yáng)的“隨時(shí)隨地有車騎”。

由此也可以看出，用戶的忠誠度并不是很高，這點(diǎn)類似網(wǎng)約車大戰(zhàn)如火如荼時(shí)搞補(bǔ)貼政策時(shí)，用戶同時(shí)使用滴滴和Uber等打車軟件，既考慮方便性也考慮性價(jià)比。因此，如何俘獲用戶芳心，如何讓其“路轉(zhuǎn)粉”“粉轉(zhuǎn)鐵粉”是擺在各家公司面前的一個(gè)重要課題。

5.關(guān)于模式：

ofo的目標(biāo)是建立“我為人人，人人為我”的共享模式，即用戶為平臺提供車輛同時(shí)可以免費(fèi)使用其它車輛，平臺主要起鏈接作用；而摩拜是“我為人人”，公司為用戶提供車輛，本質(zhì)上來講相當(dāng)于短時(shí)租賃。通過共享單車的比拼，可以看出，ofo講的共享單車故事更有吸引力，與網(wǎng)約車如出一轍。倘若真能做到ofo所設(shè)想的那樣，社會(huì)文明將向前更進(jìn)一步。當(dāng)然，這還有待現(xiàn)實(shí)檢驗(yàn)。