美國交通部3日發(fā)布命令，宣布將從本月16日起暫停所有中國航空公司執(zhí)飛的中美定期客運航班，涉及中國國際航空、首都航空、東方航空、南方航空、海南航空、廈門航空等多家航空公司。

上述命令宣稱，美國交通部因中國政府“未能允許美國承運人實現(xiàn)往返中國的定期客運航空服務(wù)，無法行使雙邊權(quán)利的全部內(nèi)容”，將暫停所有中國航空公司往返美國的定期航班運營。該命令將于2020年6月16日生效。

根據(jù)中國各航空公司此前發(fā)布的6月份航班計劃，該命令將影響國航運營的北京-洛杉磯航線、南航運營的廣州-洛杉磯航線、東航運營的上海-紐約航線等多條航線。

原本受疫情影響，為了做好交通管控，從3月26日開始，中國開始實行“五個一”計劃，即一家航空公司在一個國家只能保留一條航線，并且一周最多僅有一個航班。

前幾日我們剛剛談到，根據(jù)民航局的最新通知 ，目前對于國際航班的“五個一”政策，一直到9月都只能申請預先飛行計劃。也就是說，“五個一”政策恐怕至少持續(xù)到今年的10月。詳情可查看《“五個一”政策恐將持續(xù)到10月，下半年跨境物流成本將大受影響》。

“五個一”政策的延期對于跨境物流成本和物流時效等都會造成一定影響，而此次美國暫停所有中國客運航班又是否會影響跨境物流成本呢？

業(yè)內(nèi)人士認為，盡管此次受到影響的僅是客機，但因目前出入境旅客減少，且航空貨運資源緊張，不少客機都會改成貨機承包一定的貨物出入境，因此美國的禁飛令在一定程度還是會削減跨境物流的運力，對于物流成本的影響還是存在的。

此外，民航局也對此作出了回應(yīng)，發(fā)布關(guān)于調(diào)整國際客運航班的通知。根據(jù)通知顯示，此前3月12日發(fā)布的“5個1”政策仍將持續(xù)。另外，自6月8日起，所有未列入“第5期”航班計劃的外國航空公司，可在公司經(jīng)營許可范圍內(nèi)，選擇1個具備接收能力的口岸城市（具體城市名單可在民航局官網(wǎng)查詢），每周運營1班國際客運航線航班。

由此可見，此次美國暫停所有中國客運航班應(yīng)當對跨境物流成本影響不大，不過馬上就是夏日促銷旺季了，大家還是要及早做好備貨安排。