對于跨境電商來說，物流費用占整體成本中很大的一個比重，而由于跨境貿(mào)易的特殊性，很多國際政策都會影響跨境行業(yè)。明年即將實行的限硫令或?qū)?dǎo)致海運費用整體上漲20%左右。

據(jù)了解，IMO（國際海事組織）限硫令將于2020年1月1日起實施，要求所有航運企業(yè)將船舶硫排放量減少85%，并將船舶燃料油硫含量限制在0.5%m/m以內(nèi)。

盡管，目前行業(yè)爭議很大。但I(xiàn)MO已反復(fù)明確，該限硫令將不會有推遲，將準(zhǔn)時于2020年1月1日起執(zhí)行！而這一新規(guī)也將對船公司以及貨主、貨代們帶來重要影響！國外權(quán)威媒體指出，屆時海運費將上漲20%左右！因此，請大家務(wù)必注意！

國際國內(nèi)限硫令實施日期的迫近伴隨著世界原油價格溫和上漲，對于航運企業(yè)來說意味著船舶燃料成本的增加。馬士基航運預(yù)計增加的額外年燃料成本或超過20億美元，而全球集運業(yè)的年燃油成本或額外增加150億美元。

馬士基首席商務(wù)官Vincent Clerc表示，對于航運業(yè)來說，2020限硫令將會改變游戲規(guī)則。近期，包括馬士基航運、達(dá)飛輪船和地中海航運在內(nèi)的多家班輪公司相繼宣布收取緊急燃油附加費，意在“轉(zhuǎn)嫁”成本。

距離IMO低硫油大限令不足百天，在這里，小編也提醒大家：

盡快規(guī)劃年底時貨物出運的時間，盡量趕在今年12月前運出去，避免被征收高昂的LSS（低硫附加費）。

對于新的訂單，在核算海運費成本的時候，需要考慮該政策的影響，適當(dāng)提高核算成本。建議把該內(nèi)容轉(zhuǎn)給客戶，讓客戶知悉此事，提前打個預(yù)防針！