離預(yù)定的10月31日英國脫歐還有3個星期的時間，歐盟和英國就脫歐協(xié)議的談判幾近破裂，有英國首相府的消息人士表示，協(xié)議“大概率不可能(達(dá)成)”。

英國政府本月初向歐盟遞交的新“脫歐”方案在8號接近破產(chǎn)，當(dāng)天，英國與歐盟的多場商談和會晤沒有取得進(jìn)展。如果歐盟不接受這一方案，英國或?qū)⒃诒驹?1號面臨“無協(xié)議脫歐”。

日前，西班牙政府針對英國“無協(xié)議脫歐”的情況作出了預(yù)案，并且通知可能受到影響的企業(yè)“加強(qiáng)警惕”。西班牙薩利克魯公司就為此做了充分的準(zhǔn)備。

而對于出口英國的中國賣家來說，隨著脫歐日的日漸臨近，英國與歐盟之間的國際形勢也日漸緊張，英國脫歐帶來的一系列問題也開始顯現(xiàn)，中國賣家也要格外注意關(guān)稅、通關(guān)以及物流時效等問題。

1.不再適用歐盟定制關(guān)稅

歐盟的區(qū)域一體化具有關(guān)稅同盟的性質(zhì)，對外設(shè)置共同的關(guān)稅，對內(nèi)實現(xiàn)貿(mào)易自由化。這意味著各成員國將關(guān)稅制定權(quán)讓渡給歐盟，無法獨(dú)立與同盟外其他國家進(jìn)行貿(mào)易協(xié)定談判。

脫歐后，中英貿(mào)易貿(mào)易將根據(jù)世界貿(mào)易組織（WTO）規(guī)則運(yùn)作，英國會根據(jù)本國情況，對中英貿(mào)易政策作出一定的調(diào)整。

2.貨物進(jìn)出歐盟和英國的通關(guān)變復(fù)雜

原來歐盟統(tǒng)一的海關(guān)體系下，貨物進(jìn)出歐盟無需進(jìn)行重復(fù)通關(guān)和納稅手續(xù)。脫歐后，英國和歐盟之間將是獨(dú)立的海關(guān)運(yùn)作體系。原先的歐盟統(tǒng)一HS體系必然會有異動，貨物經(jīng)由雙方進(jìn)出通關(guān)手續(xù)會比之以前復(fù)雜很多。

3.中國海關(guān)和歐盟的AEO互認(rèn)受到影響

脫歐后即便英國順延歐盟和中國的AEO互認(rèn)，兩國仍要進(jìn)行單獨(dú)的互認(rèn)簽約，這是最理想的結(jié)果。如果英國海關(guān)和中國海關(guān)磋商有分歧，那雙方就得重新啟動談判，導(dǎo)致之前的海關(guān)紅利消失。

4.EORI號碼將在歐盟內(nèi)失效

EORI號碼是歐盟國家內(nèi)凡是有經(jīng)濟(jì)活動，尤其是有進(jìn)出口生意的企業(yè)必備的一個登記號，用于識別企業(yè)、貿(mào)易商或個人申報的每一筆進(jìn)出口貿(mào)易。只要在企業(yè)所屬國海關(guān)登記獲得該號碼，在全歐盟通用。

5.英國港口將迎來大規(guī)模的延誤塞港

目前，卡車運(yùn)輸商可以在歐盟的任何兩點之間運(yùn)送；脫歐后，英國卡車司機(jī)將受制于1968年《維也納道路交通公約》，運(yùn)輸能力將大大縮減，導(dǎo)致公路運(yùn)輸價格上漲。

英國政府最新文件也顯示：一旦英國無協(xié)議退歐，11月1日起，法國將對英國商品實施強(qiáng)制性管制，卡車在被允許過境（進(jìn)入英國）前可能會面臨長達(dá)2天半的延誤。

據(jù)英國媒體報道，由于英國政府長期以來都沒有出臺正確的防范措施和脫歐后的相關(guān)工作建議，接下來將會導(dǎo)致集裝箱貨運(yùn)司機(jī)們被困在英吉利海峽兩岸的港口！

全球自由貿(mào)易協(xié)會稱，根據(jù)部分計劃：運(yùn)往港口的貨物相關(guān)文件將預(yù)先提交到IT系統(tǒng)上，一旦上船，文件就已生效并存檔，但由于措施和技術(shù)不到位，一些IT系統(tǒng)接收不到，將導(dǎo)致該港的貨物未能及時清關(guān)，人貨一起被困在港口，這將造成貨物滯留，產(chǎn)生高額滯留費(fèi)。

對于出口英國的中國賣家，賽貝小編建議大家還是多多關(guān)注最新消息，即使調(diào)整貨運(yùn)安排。此外，還要盡快申請歐盟國家的EORI。