關(guān)于騰訊“車載微信”的消息賽貝小編一直都有所耳聞，車企對微信上車的呼聲也很高，但是騰訊處于安全問題的考量，一直都沒有正式推出該項目。

今年5月23日，馬化騰在“騰訊云+峰會”期間公開透露，騰訊一直在思考關(guān)于微信上車的問題，目前張小龍的微信團隊正在研發(fā)全語音環(huán)境的微信，一旦成熟就會在汽車場景中推出。

近日賽貝小編發(fā)現(xiàn)騰訊申請的8件“微信上車”商標中有2件已經(jīng)進入初審公告了，看來商標布局上騰訊已經(jīng)做好了準備。

通過商標查詢可發(fā)現(xiàn)，騰訊公司在去年11月5日提交了8件“微信上車”商標注冊申請，商標注冊類別分別是第39類、第9類、第35類、第12類、第38類、第42類、第36類以及第41類，其中第42類和第38類商標以及進入初審公告了。

我們來看看這幾大類商標的核心業(yè)務范圍都是什么：

第39類，包括將人或商品從一處運送到另一處（通過鐵路、公路、水上、空中或管道）所提供的服務和與此有關(guān)的必要服務，以及貨?；蛘咂渌ㄖ餅楸阌诳垂堋⒈４嫔唐匪峁┵A藏的服務。 

第9類，包括計算機硬件、軟件等，其中“0901電子計算機及其外部設(shè)備”中的很多小項都涉及到計算機、軟件、下載等內(nèi)容。

第35類，包括廣告、商業(yè)經(jīng)營、商業(yè)管理等，關(guān)系到互聯(lián)網(wǎng)公司的廣告宣傳、商業(yè)事務等方面。

第12類，主要包括運載工具，陸、空、海用客運或貨運裝置

第38類，電信。“3802通訊服務”類別中，包括“計算機輔助信息和圖像傳送”、“計算機終端通訊”等多個小項都與互聯(lián)網(wǎng)公司脫不開關(guān)系，值得注意。

第42類，包括計算機硬件與軟件的設(shè)計與開發(fā)等。本類別的“4220計算機編程及相關(guān)服務”是與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)密不可分的類別，如果公司涉及到編程、軟件、搜索引擎等等相關(guān)的業(yè)務，一定要注冊這個類別的商標。

第36類，包含保險，金融，資本投資，房產(chǎn)，不動產(chǎn)中介，物業(yè)管理，擔保，藝術(shù)品等。

第41類，包括由個人或團體提供的人或動物智力開發(fā)方面的服務，以及用于娛樂或消遣時的服務。

項目未動，商標先行，從騰訊申請的這些商標核心業(yè)務范圍再加上“微信上車”這個商標名稱，可以明顯看出騰訊這是在為車載微信業(yè)務做準備。

近兩年，BAT在汽車領(lǐng)域的布局逐步清晰，阿里主攻車載系統(tǒng)、百度主攻自動駕駛，騰訊在這兩方面起步較晚，相對處于弱勢地位。要想“彎道超車”，騰訊在汽車領(lǐng)域最大的突破口，恰恰正是在車載服務和用戶體驗領(lǐng)域打出一個類似手機端微信的“殺手級”應用。微信上車，很可能滿足這種可能性。

在去年10月的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上，騰訊董事會主席兼首席執(zhí)行官馬化騰曾表示：騰訊正在研發(fā)車載微信。

而微信上車最大的隱患就是安全問題。馬化騰也曾多次表態(tài)要考慮安全性，這是非常正確的行動，騰訊不可能也不敢冒著巨大的潛在社會風險推出車載微信。

但是就目前的情況來看，騰訊已經(jīng)準備好了。

在今年5月份舉辦的“騰訊全球數(shù)字生態(tài)大會”上，騰訊車聯(lián)副總裁鐘學丹為廣大車主帶來消息——目前，騰訊車聯(lián)已在生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)中集成微信服務，該服務預計將于今年內(nèi)落地。該社交服務為適配駕車場景的打造，可實現(xiàn)語音交互、方向盤按鍵喚起微信、通過微信位置發(fā)起導航等功能。

而“微信上車”商標離注冊成功只是時間問題，商標保護和技術(shù)問題都已經(jīng)落實，看來車載微信離我們真的不遠了。

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