據(jù)日經(jīng)新聞報道，美國高智能發(fā)明公司(intellectulentures)已對豐田和本田提起訴訟，指控這兩家汽車制造商侵犯了車載通信部件的專利。

由于通信部件專利，日本汽車制造商很少被起訴。隨著更多的小工具、電器、車輛和互聯(lián)網(wǎng)的連接，其他公司參與類似訴訟的風(fēng)險正在增加。

高智發(fā)明公司于2000年由前微軟高管創(chuàng)立，總部位于華盛頓的貝爾維尤，是一家不生產(chǎn)產(chǎn)品的專利管理公司，據(jù)說擁有7萬多項(xiàng)與信息技術(shù)相關(guān)的專利。除了研發(fā)業(yè)務(wù)外，高智還通過相關(guān)基金購買專利，并通過授權(quán)和贏得專利訴訟賠償獲利。

為了降低未來的訴訟風(fēng)險，汽車制造商可能不得不徹底審查知識產(chǎn)權(quán)的權(quán)利，包括與他們從其他公司購買的部件有關(guān)的權(quán)利，并與專利持有人簽訂單獨(dú)的許可協(xié)議。對于汽車制造商來說，未來與零部件供應(yīng)商討論。

隨著汽車互聯(lián)網(wǎng)的普及，通信專利權(quán)人與汽車公司之間的專利許可糾紛激增。到目前為止，歐洲、美國、日本等主要汽車生產(chǎn)和銷售市場已經(jīng)發(fā)生了訴訟或其他形式的糾紛。

雖然中國汽車公司還沒有受到影響，但該行業(yè)普遍認(rèn)為這只是一個時間問題。與手機(jī)公司相比，汽車公司在處理專利糾紛方面的經(jīng)驗(yàn)要少得多。即使對政府和法院來說，這也是一個新的話題。顯然有必要為企業(yè)提供更多的指導(dǎo)和解決糾紛的途徑。

一位有國際知識產(chǎn)權(quán)糾紛經(jīng)驗(yàn)的律師說：通過提供不同于民事訴訟或反壟斷當(dāng)局的干預(yù)，我們將為解決沖突提供更多的選擇。