叫快車叫到寶馬、奔馳不算什么，叫到特斯拉簡直讓我的小心臟撲通撲通，超大的顯示屏幕（據(jù)說那個價值超3萬），超安靜的加速行駛真的可以讓不懂汽車的我都覺得它超NB，問了司機一句，你覺得他好在哪里？老司機說：好在無人駕駛。

        這不昨天，騰訊斥資 17.8 億美元收購特斯拉5%的股份，成為其第五大股東。前四大股東分別為：特斯拉CEO-Elon Musk，持股大約21%；富達投資，持股14%；Baillie Gifford，持股8.2％；T. Rowe Price，持股7.3%。消息公布后特斯拉股票收盤價格上漲了 3.06%，整體市值達到約 440 億美元。

Tesla官網(wǎng)主打超長續(xù)航里程豪華電動車

       與傳統(tǒng)汽車相比，電動汽車最大的優(yōu)勢和不同主要在動力方面，也就是鋰電池方面。目前制約全球新能源汽車發(fā)展的關鍵在于電池的續(xù)航能力和安全性上，很多汽車廠商都沒有開發(fā)長距離續(xù)航的電動汽車。騰訊不僅布局整個領域，16年開始，騰訊在汽車自動駕駛上甚至電動汽車駕駛上頻頻發(fā)力。

      在此之前不久，特斯拉股票大漲是因為公司創(chuàng)始人兼CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）在其博客上發(fā)布文章，宣布：“特斯拉將不會對任何出于善意目的使用我們技術的人發(fā)起專利訴訟?！?/p>

        當今天的企業(yè)都在捂緊專利權，或者因?qū)＠麢酄幍貌豢砷_交之時，全球電動汽車領頭羊特斯拉卻對外開放所有專利，鼓勵其他企業(yè)開發(fā)先進的電動汽車。

從知產(chǎn)角度解析特斯拉開放專利的利弊

       特斯拉開放專利并不是要放棄專利，在法律權屬上依然對于專利享有專利權。放棄訴訟權僅針對是善意使用的部分，善意使用也是在他利益上的判斷。特斯拉仍然享有專利權，對有利于其產(chǎn)品推廣的行為，也就是善意使用的行為放棄訴訟，從某種程度上是為了推廣他的技術或者是推廣它的專利形成行業(yè)標準。因為馬斯克講了一段話是希望更多的聯(lián)盟而不是更多的敵人，他希望把這個行業(yè)做起來，獲得這個行業(yè)的領導者和主導者的地位。

       馬斯克曾說：“我們曾經(jīng)擔心大型汽車制造商會復制我們的技術，用其展開大規(guī)模生產(chǎn)銷售，最終壓倒特斯拉，這種想法簡直大錯特錯?，F(xiàn)實恰恰相反：在大型汽車公司中，電動汽車項目（或者不燃燒碳氫化合物的汽車項目）比重很小甚至根本沒有，電動汽車在所有大型汽車公司總銷售額中所占的比例平均還不到1%。充其量只能說，大型汽車公司電動汽車生產(chǎn)的規(guī)模和數(shù)量都非常有限，一些則根本不生產(chǎn)新能源汽車。”

       馬斯克意識到真正的競爭對手不是其他品牌的電動汽車，而是每天從全球的工廠里大量生產(chǎn)出來的傳統(tǒng)汽車。我們相信，能從一個共通的、快速發(fā)展的技術平臺中獲益的，不僅僅是特斯拉和其他電動汽車制造商，還有整個世界。

        對于他壟斷保護的技術不是采取商業(yè)手段而是商業(yè)秘密進行保護，商業(yè)秘密并沒有對外公開，這是他策略好的方面。不好的方面是對于使用他的專利而產(chǎn)生新的成果，特斯拉并不能取得這些成果的使用權。這部分引入開放式創(chuàng)新的手段更有利技術的發(fā)展。

       總結：技術領先地位不僅是由專利擁有或是否開放決定的，更是由吸引、激勵世界上最優(yōu)秀人才的能力決定的。我們認為從這個角度上來說，開放所有專利會令特斯拉變得更強。

特斯拉開放專利，對創(chuàng)業(yè)者有何啟示？

        從特斯拉的開放可以看出，在未來的商業(yè)競爭已經(jīng)不是單純的企業(yè)和企業(yè)之間的競爭而是一個商業(yè)生態(tài)和另外的商業(yè)生態(tài)之間的競爭，只有那些愿意開放，愿意共享的群體才有可能在未來的商業(yè)競爭和合作中取得快速的發(fā)展。

        既然特斯拉宣布其所有專利，全部對外開放。也就是說，任何人、任何公司，都可以自由使用特斯拉的專利，而不會被特斯拉公司提告。那么作為一個發(fā)展中國家的創(chuàng)業(yè)者，如何從特斯拉這些專利中獲益呢？相關專家給出了如下建議：

1.可利用特斯拉的電池專利技術，制造出更加高效的電動自行車；

2.能以太陽能電池板為中心建立供電系統(tǒng)；

3.可制造出低價高效的電動車輛；

4.利用特斯拉電機和電池技術，可以讓機械運行變得更加低價高效。

      專家都告訴你了，小伙伴們擼起袖子好好干起來。