受烏克蘭與俄羅斯戰(zhàn)爭(zhēng)的影響，石油、天然氣、糧食等全球大宗商品24日價(jià)格猛漲。歐洲聯(lián)盟于昨晚了舉行峰會(huì)，商談針對(duì)俄羅斯制定“最嚴(yán)厲制裁措施”。

分析人士認(rèn)為，能源和糧食價(jià)格上漲將在短期內(nèi)影響歐洲等多地民眾生活，而歐美對(duì)俄制裁將在中長(zhǎng)期對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生廣泛影響。

①賣家匯損嚴(yán)重。

自2021年下半年以來(lái)，美元對(duì)人民幣的匯率一直在下跌。

特別是自2022年1月以來(lái)，烏克蘭局勢(shì)持續(xù)惡化，推動(dòng)了全球風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避情緒，由于風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避屬性，人民幣匯率持續(xù)上升。離岸人民幣對(duì)美元的匯率一度突破6.31點(diǎn)，創(chuàng)下近四年的新高。

俄羅斯軍隊(duì)在24日凌晨烏克蘭后，人民幣匯率再創(chuàng)新高。自2月23日起，截至2月25日10時(shí)15分，3個(gè)交易日，離岸人民幣匯率上升168點(diǎn)，6.3178點(diǎn)，略低于昨日。

俄羅斯和烏克蘭在全球GDP占比不到2%。國(guó)際金融協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)埃利娜·里巴科娃認(rèn)為，只計(jì)算兩國(guó)GDP占比將低估時(shí)局對(duì)經(jīng)濟(jì)造成的傷害，“特別是眼下全球商品價(jià)格、通貨膨脹率均維持高位的背景下，情況尤為棘手”。

②烏克蘭跨境電商市場(chǎng)短期凍結(jié)

烏克蘭人口超過(guò)4400萬(wàn)，是歐洲不可低估的市場(chǎng)。中國(guó)目前是烏克蘭最大的貿(mào)易伙伴。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年雙方貿(mào)易總額達(dá)到193.4億美元，其中烏克蘭從中國(guó)進(jìn)口109.7億美元，同比增長(zhǎng)31.9%，再創(chuàng)新高。

與此同時(shí)，烏克蘭也是中國(guó)跨境電子商務(wù)的重要市場(chǎng)。疫情爆發(fā)后，烏克蘭電子商務(wù)普及率達(dá)到8%，同比增長(zhǎng)36%。據(jù)了解，去年烏克蘭電子商務(wù)市場(chǎng)增速位居?xùn)|歐第一，歐洲第二。

然而，隨著1月份烏克蘭形勢(shì)的日益緊張，烏克蘭電子商務(wù)市場(chǎng)的大門正在縮小。據(jù)中央電視臺(tái)報(bào)道，義烏的一名外國(guó)投資者表示，自去年12月以來(lái)，烏克蘭銷售的商品越來(lái)越少。過(guò)去一周可以賣出10萬(wàn)元，但現(xiàn)在兩個(gè)月只賣出了10萬(wàn)元。浙江義烏國(guó)際商貿(mào)城的另一位中國(guó)經(jīng)營(yíng)者也表示，烏克蘭客人的訂單量已經(jīng)減少了很多。每次訂單量從原來(lái)的100箱減少到現(xiàn)在的10箱或20箱。戰(zhàn)爭(zhēng)的爆發(fā)無(wú)疑會(huì)在短期內(nèi)凍結(jié)烏克蘭市場(chǎng)。

③大宗商品價(jià)格飆升，全球通脹加劇。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全球小麥總出口量為2.06億噸，其中俄羅斯出口量為3500萬(wàn)噸，占全球小麥出口量的16.93%；烏克蘭出口量為2400萬(wàn)噸，占11.71%。兩國(guó)小麥總出口量占全球小麥出口量的近30%。為穩(wěn)定國(guó)內(nèi)小麥供應(yīng)，海關(guān)總署周三允許俄羅斯進(jìn)口全球小麥。

對(duì)于中國(guó)跨境電子商務(wù)來(lái)說(shuō)，全球大宗商品價(jià)格的上漲將直接提高上游生產(chǎn)成本，減少貿(mào)易利潤(rùn)空間，另一方面，歐洲、俄羅斯等世界大部分地區(qū)的通貨膨脹將進(jìn)一步加劇，電子商務(wù)用戶的消費(fèi)能力將下降。面對(duì)上游的高成本和下游的低消費(fèi)能力，如何生存和發(fā)展將成為中國(guó)跨境賣家的一個(gè)大考驗(yàn)。

④中歐班列短期影響小，

跨境物流面臨諸多不確定性。

中歐列車涉及烏克蘭的支線路段也將受到戰(zhàn)爭(zhēng)的影響。據(jù)外國(guó)媒體報(bào)道，俄羅斯軍隊(duì)于周四登陸了烏克蘭最大的港口城市敖德薩，而1月18日在大灣區(qū)推出的中歐列車的終點(diǎn)站是敖德薩。

幸運(yùn)的是，中歐列車的大部分路段都不涉及戰(zhàn)爭(zhēng)地區(qū)。目前，大多數(shù)中歐列車經(jīng)過(guò)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地出境，然后分發(fā)到歐洲。經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，中歐列車已經(jīng)成為連接歐亞大陸的堅(jiān)實(shí)網(wǎng)絡(luò)。

，隨著歐美等國(guó)家對(duì)俄羅斯的不斷制裁，俄羅斯作為中歐列車、歐亞空中黃金走廊等主要交通道路，是否拒絕歐美企業(yè)也是一個(gè)很大的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，戰(zhàn)爭(zhēng)、戰(zhàn)時(shí)控制等安全風(fēng)險(xiǎn)，交通不確定性，也足以吃一壺跨境物流。