2020年對(duì)于跨境電商行業(yè)來說確實(shí)是比較艱難的一年，單就物流這一項(xiàng)來說，賣家們都要說一句：我太難了。

今年以來，由于疫情影響，各大物流公司紛紛漲價(jià)，E郵寶、DHL、FedEx、UPS，一家接一家，物流成本也是直線上升。近日又有消息傳來，7月1日起，美國(guó)郵政小包也要漲價(jià)了。

2020年7月1日可提前實(shí)行自定義終端費(fèi)體系條件的唯一成員國(guó)，美國(guó)將很快實(shí)施自定義終端費(fèi)，也就是要對(duì)進(jìn)入美國(guó)的國(guó)際小包漲價(jià)了！

2019年9月25日，在日內(nèi)瓦舉行的萬國(guó)郵聯(lián)第三次特別大會(huì)上，192個(gè)會(huì)員國(guó)同意改革郵資費(fèi)率制度，上漲國(guó)際大件信件和小包境內(nèi)投遞的費(fèi)率。在該方案通過之后，美國(guó)宣布放棄退出該組織。

根據(jù)這一方案，滿足一些要求的成員國(guó)，包括進(jìn)口函件業(yè)務(wù)量超過7.5萬噸的國(guó)家，將可以從2020年7月1日起實(shí)行自定義終端費(fèi)率體系。這一方案還為終端費(fèi)設(shè)定了閾值，來保護(hù)郵件業(yè)務(wù)量低的發(fā)展中國(guó)家免受迅速改革終端費(fèi)的影響，即2021~2025年，各國(guó)執(zhí)行帶有過渡安排的受限制的自定義終端費(fèi)體系，每件158克國(guó)際小包上限費(fèi)率年度漲幅分別為15%、15%、16%、16%、17%，下限費(fèi)率年度漲幅為5%，各國(guó)自定義終端費(fèi)不能高于其國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)產(chǎn)品資費(fèi)的70%。

由于美國(guó)是滿足上述方案條件，因此其將很快實(shí)施自定義終端費(fèi)，也就是要對(duì)進(jìn)入美國(guó)的國(guó)際小包漲價(jià)了，但目前還沒有具體的漲價(jià)明細(xì)，咱們只能瑟瑟發(fā)抖等消息了。

國(guó)際郵件顧問集團(tuán)IMAG執(zhí)行董事Kate Muth透露，未來托運(yùn)人的資費(fèi)變數(shù)很大，但I(xiàn)MAG成員預(yù)計(jì)，美國(guó)郵政從中國(guó)進(jìn)口的郵件資費(fèi)或?qū)⑸蠞q100%或是比現(xiàn)有資費(fèi)水平高出很多。從美國(guó)到加拿大的運(yùn)費(fèi)也將上漲50%以上，尤其是輕小件。

此外，疫情爆發(fā)以來，由于空運(yùn)大面積的停飛，以客機(jī)腹艙為主的全球空運(yùn)市場(chǎng)基本停擺，包機(jī)運(yùn)費(fèi)飆升至史無前例的高位。

而6月3日美國(guó)交通部突然發(fā)布命令，宣布將從6月16日起暫停所有中國(guó)航空公司執(zhí)飛的中美定期客運(yùn)航班，以向中國(guó)施壓要求中方允許美國(guó)航司恢復(fù)赴華航班。這一命令讓原本有希望復(fù)蘇的空運(yùn)市場(chǎng)再次跌入深淵，業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這勢(shì)必又將加大空運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)力壓力，更多的客改貨飛機(jī)將往返中美航線。同時(shí)也放大了海運(yùn)的業(yè)務(wù)需求。

所以一旦禁飛正式實(shí)施，不僅空運(yùn)運(yùn)費(fèi)將再次上漲， 原本緊張的美國(guó)線海運(yùn)也可能將面臨運(yùn)費(fèi)上漲和艙位緊張，爆倉甩柜很可能加劇！

如今各大物流公司都在漲價(jià)，跨境物流成本直線上升，賣家們要在旺季來臨前盡快做好相關(guān)的備貨和物流安排，避免影響旺季促銷。